LIFEPO4 pil ve AKÜ leri karşılaştırmak

Lifepo piller ömürleri, ağırlıkları ve güvenlik açılarından bakıldığında hafif elektrikli araçlar için en


uygun pil alternatifini oluşturmakta. İki alternatifi 3 madde ile kısaca özetleyerek karşılaştıralım :

3 kat hafif :

LİFEPO piller akülerden 3 kat fazla enerji depolayabilir. Böylece daha hafif bir pille daha uzun mesafe katedebilirsiniz.

5 kat daha uzun ömürlü:

Enerji Depolama Kapasitesi
Enerji Depolama Kapasitesi
lead-asit aküler 200-400 şarj ömrüne sahipken LIFEPO piller 1000-2000 kez şarj edilebilir.

Maliyet:

Sanılanın aksine şarj ömrü göz önünde bulundurulduğunda lifepo pillerin maliyeti uzun vadede lead-asit akülere yakındır

Bisiklet ve kit seçimi

1. Günlük Kullanım

Eğer bisiklet her an elinizin altında olacaksa ve kısa mesafeler için kullanacaksanız (3-5km) sizin için ideal olan 20″inch katlanabilir bisikletlerle yola çıkmaktır.


Tavsiye edilen bisiklet : Salcano Easylux (550TL~)
Motor : 36v250watt – 48v500watt – Önden çekiş
Pil : 8-10a (lifepo)
Hız ve Menzil : 30-35km/saat, 35km menzil
Kullanım ömrü : 15000km




2. Uzun mesafeler

Eğer bisikletle daha uzun mesafeler kat etmek istiyorsanız (20-30km) daha büyük lastik boyutu hem enerji tasarrufu hem hız sağlar. Sizin için ideal olan bisiklet şehir bisikletleridir. Burda dikkat etmeniz gereken bir başka husus bisikletinizdeki motor hızının pedal hızını geçmemesidir. böylece pedalla motora destek vererek sürüş mesafenizi uzatabilirsiniz.

Tavsiye edilen bisiklet : Salcano İstanbul M (750TL~)
Motor : 36v250w – 48v 500w - Önden çekiş
Pil : 10-20a (lifepo)
Hız ve Menzil : 45-50 km/saat,  50-100km menzil
Kullanım ömrü : 30000-40000km



3. Performans – Offroad

Eğer bisikletinizle biraz gösteriş yapmak ve motorsiklet benzeri bir deneyim yaşamak istiyorsanız önce kendinizi sağlama almalısınız. Uygun olmayan lastiklere ve amortisörü olmayan kadrolara güçlü kitler bağlamak tehlikeli olabilir. İnce lastiklerle kayıp düşebilir, amörtisörsüz kadrolara tümsek ve çukurlarda zarar verebilirsiniz.

Tavsiye edilen bisiklet :
Motor : 48v1000w arkadan itiş
Pil : 48v10a (lifepo)
Hız ve Menzil : 65km/saat, 30-40km menzil
Kullanım Ömrü : 17500km

Hub Motorlar ve Mid-drive motorlar

Elektrikli bisiklet yapmaya karar verdiğinizde karşınıza iki yöntem çıkar. Birincisi teker içerisindeki hub motorlar, ikincisi göbekten ön dişli takımına monte edeceğiniz motorlardır.

Hub Motorlar (Teker içi):hub-motor-2000w 

Avantajları:

Daha yaygın
Daha ucuz
Kolay montaj
Sessiz

Dezavantajları:

Bisikletin vites sisteminden yararlanılamaması.
Daha ağır
Bisikletin ağırlık merkezini bozuyor.
ego-kits

Mid-drive Motorlar (Orta dişliye entegre) :

Avantajları :

Vites sisteminden yararlanabilmek ve bu sayede daha düşük voltajlarla daha iyi sonuçlar elde edebilmek. ( Örneğin yokuşta vites küçültüp torku arttırabilir, Düz yolda vites yükseltip hızlanabilirsiniz. )

Dezavantajları

Gürültülü
Montajı karmaşık
Daha pahalı

MIT'ten istanbul trafiğine çare önerisi

MIT Media Lab Direktörü Kent Larson, İstanbul’un ulaşım sorunu ile ilgili alternatif bir teklifte bulunarak, “Bu şehir yokuş, elektrikli bisiklet ideal olabilir.” dedi. 

Akıllı şehirlerin “mimarı” olarak bilinen ve Avea’nın davetlisi olarak İstanbul’a gelen MIT Media Lab Changing Places Direktörü Kent Larson, gelecekte şehir hayatının, ev ve iş hayatının daha karmaşık hale geleceğini belirterek, ulaşımda otomobillerin de bisiklet gibi ortak paylaşımlı olarak kullanılabileceğini, katlanabilir araçların geliştirileceğini söyledi. Larson, İstanbul için akıllı şehir modeline uygun ne tür çözümler getirilebileceği konusunda da özel bir çalışma yapacaklarına dikkat çekti ve ekledi: “Bu şehir yokuş, burada belki bisiklet değil ama elektrikli bisiklet ideal olabilir.” Larson’un verdiği bilgiye göre, şehirlerde kontrollü ışık sistemiyle sebze ve meyve yetiştirilmesi de mümkün hale gelecek. Çocukların dil öğrenmesinde anne-babanın yanı sıra akıllı sensörler de kullanılabilecek. ABD’nin Massachusetts eyaletindeki Boston şehrindeki teknik üniversitelerden birisi olan MIT; bilim, mühendislik ve ekonomi konularındaki başarılarıyla tanınıyor. Mobil operatör Avea, MIT ile 10 proje üretti; bunlardan 2’sini uygulamaya koydu. Söz konusu 2 proje bireyleri bir arada çalışmaya yöneltiyor.

Bir elektrikli bisikletin serüveni : Karakaçan

Türkiye şartlarında elektrikli bisiklet sahibi olmak gerçekten zor. Ülkemizde hiç yaygın olmayan ve benim de hiç görmediğim-binmediğim bu şeye sahip olmak için gözümü karartıp ebay'den bir kit siparişi verdim. Siparişi verdikten sonra uzun bir bekleyiş süreci beni bekliyormuş. Artık sipariş verdiğimi unutacak olduğum günlerde, tam 2 ay 15 gün sonra sipariş elime ulaştı.

PTT'nin başakşehir'deki dağıtım merkezinden kargoyu alıp açıktan sonra jantın hafif eğri olduğunu farkettim. Bunun kolileri ordan oraya fırlatan PTT sınırları içersinde gerçekleştiğini tahmin ediyorum. Yeni jant bisikletin ön çatalına sığmayınca ilk heyecanla arka çatala takıp denemeye karar verdik. İlk denemede gerçekten mest oldum. Arkadan çekişte 1000w tork hissiyatı harika bir duygu. Ancak bu mutluluk fazla sürmedi ve ertesi gün kalkış esnasında ani gaz verdiğim için bisiklet ön kaldırıp beni üstünden atması sonucu feci şekilde düştüm. 

O dakikadan sonra jantı ön çatala takmak farz oldu. Çatalı biraz genişletip jantı taktık. Aldığım kitte motor ve pilin dışında bolca kablo ve kutu olduğundan bunları bir şekilde gizlemek istedim. Sirkeci'den aldığım Zixtro çantaya bütün kutuları (pil, pil devre kutusu, kit beyni) sığdırmayı başardıktan sonra sıra kabloları bağlayıp keyfini sürmeye geldi.

Çanta her ne kadar görüntüyü toparlamış olsa da kablolar çirkin bir görüntü oluşturuyordu. Açıkçası umrumda değildi. Ben bisikletin tadını birkaç hafta bu şekilde çıkarmaya devam ettim.

Bir süre sonra bisikletin ön kısmına giden 3 kabloyu (gaz çubuğu, kontak-gösterge, motor elektriği) bir elektrik hortumuna gizleyerek kablo kalabalığından kurtuldum. böylece bisiklet nihai görünümüne kavuşmuş oldu. Adı da karakaçan olsun dedik :)